救災車輛的代號
各式的消防車都有他的代號，不同的車種會有不同的代號，
簡單的稱號就是有單位與數字組成。主要是由 二碼 數字的
組合編號，第一碼的1到9代表著不同的車種，第二碼的數字
代表著同種車輛的數量或是性能的差異。
1字頭表示是水箱車。
2字頭表示直線雲梯車。
3字頭表示曲折雲梯車。
5字頭表示化學車。
6字頭表示水庫車。
7字頭表示救助器材車。
8字頭表示照明車。
9字頭表示救護車。
而4字頭有些單位則不用。
代碼簡介
各種車種與第二碼的配合就是11、21、31、51、61、71、
81、91。
11車是水箱車，一般的消防隊一定會有二台以上的水箱車，
所以會有11、12、15、16、17、18車等，以水箱車而言第
二碼代表著車子的性能或是廠牌的分別而不是數量。
21、31都是雲梯車，就是很單純的是直線與曲折的差別，都
會區的分隊裡，一個分隊有可能也會有二部雲梯車，所以第
二部就會被編為22或是32車。
51車就是化學車，有些科技園區或是廠區附近的消防隊會放
到二至三輛的化學車，所以第二部以上化學車就會被編為52
或是53。
61車是水庫車，市郊或是山區的消防隊有可能也會有二部水
庫車，所以會有61、62的車輛。
71車就上述所講的多功能是救助器材車，還有一種75車，並
不是一個分隊有五輛救助器材車，而是一種單一功能的空氣
壓縮車（空壓車），它的功能只是在充灌消防人員進入火場
所時所背負的空氣瓶，目前已漸漸停用，因為新型的71車已
經具備這項功能了。
81車是照明車，早期81車也具備了71車的一些功能，但也漸
漸的被71取代，81與71車目前也被定位為同性質的車種。
91車是救護車，比較特別的是，衛生局劃分救護車有二種，
一種是一般型救護車另一種是加護型救護車，一般型的救護
車從91開始編碼，分隊的第二部當然就是92，但是加護型救
護車則是由95開始編碼，一個分隊有二部以上加護型救護
車，就編碼為95、96、97車等。而在二碼的車輛代號前加上
分隊的名稱，就是該分隊的車輛了，所以當看見消防車時，
看一下消防車的擋風玻璃或是車身，就可以知道這是那個分
隊的什麼消防車了。
消防隊的車輛代號大致如此，當然還有些特種車輛就直接稱
呼車種，各縣市的代號有些也有差異。一個消防分隊依轄區
特性會放置不同的消防車輛，或是奇奇怪怪的特種車輛，而
一定會有他的用途。
最後還有一個代號就是「勤務指揮中心」的代號，消防局跟
警察局的勤務中心代號都稱為「2號」，呼叫發音為「兩
號」而不是二號，而「1號」是誰呢？1號就是局長，一個大
型的災難或是火災局長都會到達，若無線電有聽見「1號」
在呼叫的話，表示局長已經在現場，若1號一直停留在現場
表示災情很大，不用多久搞不好市長就出現了。
消防車種介紹
每個人從小到大，對於消防車的印象就是一台紅色的大卡
車，每當有爸爸媽媽帶著經過消防隊時，都會跟小朋友說這
些紅色好大的車都是消防車，然而比較好學的小孩再問起，
這些消防車怎麼長的都不一樣阿，爸爸媽媽臉上都是三條線
的回答不出來，也有小朋友問爸爸媽媽消防隊不是醫院，為
什麼會有救護車阿，聽見爸爸媽媽的回答總是敷衍的回答小
朋友說，反正就是救人的就對了。
其實，消防車有分很多種，依性質與功能區分有水箱車、水
庫車、雲梯車（直線雲梯車、屈折雲梯車）、化學車、照明
車、救助器材車，外觀造成一般人可能也不太會辨別，最多
只知道雲梯車與其他消防車差別很大而已，另外還有一些特
殊車輛，像是救護車、汽艇（橡皮艇）、吉幫車（幫浦吉普
車）、消防機車、救護機車等。在這麼多種消防車當中，其
實只有二種車有裝水，就是水箱車與水庫車，其他車輛都有
他專用的特殊功能，在所有災難當中都扮演著重要的功能角
色，因為火災只是消防工作其中的一小環而已。而且真正火
災其實已經不多了，反倒是緊急傷病的車禍、疾病等勤務，
在臺北市打119叫救護車，每天近三百趟次，還有自殺的跳
樓、跳河；颱風的水災、土石流、受困；其他為民服務的還
有補蜂、捉蛇、飛禽走獸的逃脫、貓狗受困，都遠遠超過了
火災的次數。
首先消防隊有幾個專有名詞常常會讓人搞不清楚，最常鬧笑
話的就是消防人員在射水時，手中握著那隻不叫水槍，它叫
「瞄子」，連接瞄子射水的不叫水管，它叫「水帶」，水帶
一條長度約20公尺 ，握住那個瞄子的消防員就叫「瞄子
手」，由於射水壓力很大，要協助瞄子手在背後拉水帶的消
防員叫「副瞄子手」，而拉水帶延伸到火場就叫做「佈水
線」，還有「消防」二個字是由日本沿用過來。
水箱車
水箱車是火災當中的主力車輛，一般火場最常見的就是水箱
車，機動性高，車內的水幫浦效能最強，加壓力量大，可將
水送到高處，還有幫浦的負壓（負壓）吸力強，可由河川抽
水或其他人工（游泳池、蓄水池等）水源的抽水運送，進而
射水救災。而水箱車載水量不多，約在3至5頓左右甚是更
少，放水時間大約十幾分鐘就沒了，其功能在於機動性高，
穿越大街小巷，新式水箱車設計是越來越小，所以一般火災
大都會有二部水箱車一起到達，第一部車會直接開到火場正
面，消防人員先佈水線進入火場內放水搶救，二部車就必須
在這十幾分鐘內找到消防栓，開啟消防栓抽水送到第一部水
箱車，就能源源不絕的送水滅火。
所以千萬記住絕對不要把車子停在消防栓前，因為我已經打
破無數民眾車窗，將消防栓前車輛移開，更慘的是若剛好有
受災戶在現場，發現要用的消防栓被擋住，除了會趕快幫忙
移車之外還會被氣憤的受災戶與民眾砸車。可以確定的是，
消防栓前後 三公尺 一定是紅線，所以即使是想暫停的話也
要評估一下，被違規拖吊或是被砸車的損失。
而當一個主力車的司機，要對轄區的道路相當熟悉，並不只
是知道分隊到火災地點的最短距離，而且還要知道哪一條路
消防車開的進去，或是停放在進不去的最短距離，同樣的第
二部水箱車也要在到達火警位置前開始尋找消防栓，對於分
隊轄區內的消防栓位置一定要熟記以外，若支援較遠的轄區
就要在到達更遠之前開始找消防栓，因為火場附近的消防栓
已經被先到的分隊佔取了，所以也常常發生自己分隊的主力
車水箱車與中繼水箱車距離很遠，中繼車佔取到很遠的消防
栓時，司機就跟中繼車上的瞄子手就要很辛苦的佈很長的水
帶給主力車，因為再遠的距離一定不能讓主力車沒水。
水庫車
顧名思義就知道是載水量大的車子，一般都在20頓上下，就
像是一般的油灌車一樣只是裡面裝的是水不是油。水庫車多
用於水源短缺的山上或偏遠地區，水庫車上的幫浦一樣可以
加壓送水到高處或遠處，由於車輛體積大機動性較差，所以
多用於中繼送水之功能，當然還是有第一線搶救火警的性
能，在缺發水源的地方發生火災時得以搶救，多部水庫車的
輪流載水是搶救山火常見的情況。
而水庫車還有一個功能就是地區性缺水時，跨縣市載送民生
用水，曾經開著水庫車要到桃園某鄉公所報到時，剛進入缺
水鄉鎮中途就被民眾攔截，給你下跪求水，不忍心的還是給
了一些，到區公所時也剩不多，也有其他的水庫車還沒開到
鄉公所或是集結地時，水救被要光了，大家都很很無奈。
雲梯車
雲梯車又稱為高空作業車，分有直線與曲折雲梯車，其功能
性各有不同，直線雲梯車就是一具很長的伸縮樓梯，可用於
低樓層供民眾由窗外爬梯逃生，曲折雲梯車就只有一個籃
架，伸縮轉向機動性高，多用於高樓層的滅火搶救，二種車
輛均可以救人與射水，由於雲梯車內本身沒有幫浦，必須由
水箱車強力送水，經雲梯內之管路由頂端射出，這常常也是
第二部水箱車的工作任務之一。
除了火災之外，而目前最常出勤的目的，其實都是在處理自
殺跳樓勤務居多，萬一附近又有火災發生，就要由較遠的單
位前來支援，造成災害的擴大。雲梯車也是最危險的工作車
輛，昇梯時要注意到路旁蜘蛛網般的的電線，還有各式凸出
的違規廣告招牌，在籃架升空後沒有任何的防護可以阻擋與
迴避，高樓任何的突發狀況，雲梯上的籃架人員首當其衝。
一輛三十二公尺高的雲梯車至少要又四米寬二線道路的空間
才可以昇梯，超過五十公尺以上的雲梯車至少要四線道以上
的道路才能安全的昇梯，而且還要考慮到路面的穩定性，昇
梯前要放下的腳架要注意不能是水溝蓋或是「土地」，一定
要是穩定的柏油地或是水泥地。
化學車
化學車用於特殊的火災發生，例如油類火災、電氣火災、禁
水性物質的化學燃燒火災（鋁粉、鎂、鉀、鈉等高活化性化
學物質燃燒），化學車內裝載著泡沫原液、乾粉、氮氣、二
氧化碳，視車輛設計裝載不同化學滅火藥劑。
油類火災需要靠泡沫水來滅火，泡沫水的形成是由水箱車或
水庫車的水送入化學車後，經過一個泡沫原液混合裝置，使
車中的送水管內注入泡沫原液，再由化學車的幫浦打出泡沫
水進行泡沫水滅火。
電氣火災發生時可用乾粉或二氧化碳滅火，化學車內有高壓
氮氣瓶會加壓至乾粉槽內，使乾粉噴出進行滅火，而二氧化
碳鋼瓶可直接射出滅火，視化學災害的種類選擇適當的滅火
藥劑。
所有的車輛當中，化學車的放射操空算是最複雜，有很多放
射開關都有是有順序的，原液槽、乾粉槽、氮氣槽、二氧化
碳槽，每個都有好幾個開關制動方式，不管是壓力調整開關
或是混和比例控制都很不容易，不像水箱車或是水庫車只有
簡單的放水開關及壓力控制。
另外還有更先進的化學災害處理車（簡稱化災車），處理各
式毒物、化學災害，這些毒化物災害在第一時間的侷限與判
斷是相當重要的，化災車內的各級防護衣、偵檢設備、消毒
沖洗設備、中和藥劑能有效初步處理或是侷限各式的化學災
害，像是化學運輸車輛或化學工廠事故。
照明車與救助器材車
照明車在災難現場有如一座小型發電廠，除了照明車上的強
力投射照明燈外，車內裝有座一台大型發電機能供應災難現
場的各項電源，車內還有各式小型發電機、延長線及各種架
設燈具，可將災難現場由黑夜變成白天，災害現場許多救難
機具都需要電力運轉。
救助器材車內的裝備非常的多，最常見的就是破壞器材就是
油壓剪、油壓撐開器，多用於車禍受困於車內人員或工地意
外之搶救；繩索架設器材，用於涵洞、山難之垂降救援與橫
渡運送；車後吊臂，猶如一輛小吊車一樣，可懸吊各式重
物；空氣壓縮機，主要用於填充消防人員進入火場時背負的
空氣鋼瓶，對於火災現場的補給是相當重要。器材車上的機
具是最多的，要必須熟悉每一項救助機具的操作使用，包括
各式破壞機具的使用、繩索救援的架設等都要非常的熟悉。
在早期這二種車輛是分開各有功能，而現在機電科技的發
達，都已經將二種車輛的機具裝載在同一輛車上了。
救護車
救護車是最不陌生的一種車輛，119的救護車有別於一般民
間救護車的功能，主要任務時在於到院前的緊急醫療，就是
在到達現場立即開始急救，直到醫院交由急診繼續救治，每
個消防救護人員都受過中級救護技術員以上的訓練（EMT-
2）。
台灣醫療體系，車上所搭載的完善行動救援及醫療急救器
材，可提供病患快速運送、增加黃金救援時間，達到極佳醫
療救護品質與重病護理服務等完整的醫療服務。救護車可分
為一般型、加護型及負壓隔離型三款。
一般型中包括基本的大型藥物櫃、固定式氧氣、醫療平臺、
擔架床固定座等基本設備，另外並配備全套的急救醫療設
備，如攜帶式氧氣組、充氣式護木、氧氣面罩及生產創傷處
理包、燒傷包以及急救箱等全套配備。
加護型救護車型部份，還加裝中央氧氣供氧系統、市電電氣
系統、生命現象監視儀、心臟電擊器及救護車專用血氧濃度
分析儀，提供危急病患最即時的救護措施。
負壓型救護車載送特殊傳染病患者，負壓型救護車除配備有
一般型救護車之急救醫療裝備外另裝備與一般救護車最大不
同是車頂有二個進氣與排氣之通風孔，車身具有與駕駛艙隔
離、完全產生負壓的功能，並能過濾空氣中病毒，為對抗
SARS及禽流感的最佳利器，對消防救護人員之安全及防制
特殊傳染病疫情將有所助益。
救護機車：更是落實到院前緊急救護的功能，對於大量傷患
或是擁擠的交通尖峰時間，救護機車配備有ALS急救裝備，
先行到達救治後交由後續到達的救護車接手。
多功能消防車
誰說消防車就一定是水箱車、器材車、照明車、空壓車、化
學車等單一功能而已？臺北縣政府消防局及金門縣消防局於
2006年先後引進奧地利製TLF2000/500AT2多功能消防車。
