依據國外經驗，隧道內火警，是有可能造成重大災難的，大家一定要看哦!
雪山隧道長12.8公里，是東南亞最長之隧道，所以雙向兩車道應提早沙盤推演隧道內遇險脫困，萬一雪山隧道遇到爆炸、火警等重大災難，要迅速逃離現場，據估計，只要花2~5分鐘；就近跑進附近「人行避難通道」，便形同進入安全區域。除非就在洞口附近，否則千萬不可慌張循隧道方向往前後逃生。
雪山隧道有東行、西行兩座主隧道，兩主隧道間設有橫向人行通道及車行通道，人行通道每間隔350公尺就有一座 ，車行通道每1400公尺設置一座。
長隧道最怕大火，濃煙及高溫將成致命殺手，近年瑞士隧道火警(數百名旅客死亡只有往下坡逃離的70多人存活，因有毒濃煙是朝上坡竄升，旅客中有位資深消防員是70多人的救命恩人)，曾出現攝氏1400度高溫，因此國工局表示，萬一遇到油罐車等爆炸起火，濃煙四起，一定要立刻棄車，只要2～5分鐘就可抵達人行避難通道。
人行避難通道設置完善，是救命的關鍵。入口有防火門，內部是獨立空氣系統，氣壓大於外面隧道，可有效隔絕濃煙、高溫。進入人行通道後就大致安全，然後步行十餘公尺，下樓梯（約一層樓）即可抵達導坑。導坑位於兩座主隧道中間平行，位置稍低。
救援車輛將前往接應，不必自己走出十幾公里的隧道。隧道內各角落遍佈260架攝影機，一發生狀況，具備火花感應、溫度感應、能見度感應的超級攝影機會鎖定畫面，行控中心立刻透過隧道播音系統指揮疏散，行控中心也會立即切入警廣頻道，說明災害情況和逃生方式，因此，「進入雪山隧道要聽警廣」。
逃走前，車儘量靠邊，並將鑰匙留在車上，方便救援車輛抵達出事地點。如果隧道內大塞車，後方車輛不知前方情況，此時駕駛人可參考每1400公尺設置一座的CNS可變資訊系統，行控中心會透過文字告知駕駛人前方情況及如何應變，也切入警廣頻道告知。
隧道內平時靠巨大豎井和抽排系統維持空氣新鮮，一氧化碳、一氧化氮等都維持一定標準，氣流則維持與車行方向一致。萬一濃煙四起，只會隨氣流往前進，可保護後方車陣人員安全，然後經由豎井從山頂排出。
如果在隧道內遇小狀況，如車輛故障，盡量停放在每1.4公里設置一處的避車彎，該處有直通行控中心的緊急救援電話，及攝影機，只要一停放，行控中心就會發現。萬一無法立刻行駛，則應儘量靠邊，利用隧道內 每175公尺設置一具的緊急救援電話連絡行控中心。
在隧道內發生小型車禍，也應儘量靠邊，監視系統會立刻發現並通知警員前往處理。
在雪山隧道遇大地震怎麼辦？國工局設施組長李宏徹表示，隧道結構設計很強，遇大地震反而安全，不必急於逃生，日本阪神大地震雖將隧道口山坡震垮，入口處也有損壞，但迄今很少聽到隧道結構被震垮案例，因此只要減速慢行即可。
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